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2024-07-05 18:13:48
在一号工厂，记者看到，即便在已经极大程度实现智能化生产的产线上，工人们依旧忙碌；由于今年油气价差扩大，发动机性价比增加、产销量暴增，相关产品产线更是从今年下半年开始一直呈现通宵赶工的火热状态。
走进一号工厂，记者清晰地看到每个工段对应的大显示屏，上面实时记录着当天的发动机排产情况、正在线上生产的发动机数量、已经下线并完成物流装配的发动机数量等数据。和去年同期相比，显示屏上的数字有了大幅提升，尤其是在发动机产线，工人们直呼：“忙不过来！订单也早就排到了年底。”
“高管夜间也排好班轮流下车间，随时协调生产过程中可能会出现的情况。”潍柴动力相关财务负责人对《日报》记者如是说。
今年以来，中国重卡行业迎来拐点，步入景气度上升通道。前三季度重卡市场累计销售70.1万辆，同比增长34%。作为行业龙头，前三季度销售发动机54.8万台，同比增长24.5%。
相关工作人员向记者表示：“为了提高产品质量和节约成本，一直在不停地研发新品，同时还不断地更新生产线上的设备。”
上述工作人员指着一台白色大型自动机械臂向记者介绍：“这是我们8月份引进的进的设备。可以说，每过一个月，这个工厂都会大变样。”
除了提升工厂智能化水平外，潍柴动力还会根据产品需求自行设计设备，以提升效率。“建立了工匠创新体系。通过创新，工人多了一条晋升通道，可以从高技工升至高级技师，甚至首席技师。”潍柴动力相关业务负责人如是说。
大国工匠王树军是一号工厂早的一批技工，他说：“我们一号工厂工匠团队近五年累计创新项目有200多项，给带来的收益有6800多万元。”
创新是嵌在潍柴动力骨子里的基因。即使在重卡行业低迷时期，仍坚持投入大量研发费用支持创新。数据显示，2011年至今年三季度末，合计研发投入金额为689亿元。
近三年，潍柴动力相继发布本体热效率突破50%、51%、52%的三款商业化柴油机。在天然气发动机方面，实现了本体热效率突破54%的重大历史性突破。
发动机技术的创新突破不仅极大地提升了我国在全球内燃机行业的话语权，也成为“双碳”背景下，提升社会效益与扩大市场份额提升自身经济效益的利器。
潍柴动力相关业务负责人向《日报》记者表示：“如今的创新是全球开放的，是哪里有创新资源，就把研发中心建在哪里。”已在全球拥有十大研发平台，同时，还和国内外的高校、科研机构搞产学研一体化融合创新；跟上下游产业链企业成立研发应用共同体，确保能一直走在行业的前端。
潍柴动力的创新发展还在于其“同心多元化”的战略视野，即通过国际并购与开放合作，不断扩张全新业态的业务版图。
在第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，潍柴集团旗下意大利法拉帝、德国林德液压、德国林德叉车、美国德马泰克、法国博杜安、德国欧德思、加拿大巴拉德等七大海外品牌亮相。
潍柴动力链接全球优势资源搭建的智慧物流产业链、新能源动力产业链、高端游艇产业链等三大产业链，也再一次成为本届进博会技术装备展区的一大亮点。
说起海外品牌的收购之旅，潍柴动力相关业务负责人向记者表示：“海外并购的项目都是与主业相关的，尤其是有技术短板的项目。以法国博杜安为例，其弥补了15升以上大缸径高速发动机技术的空白，在此基础上，又再次进行了创新。”
在潍柴动力大缸径高端高速发动机工厂内，记者看到，除了外围组装业务还配有一定比例的人工，其余关键精加工的环节，如缸盖拧紧、高压清洗等几乎全部实现了智能化和数字自动化。
潍柴动力相关财务负责人告诉记者：“大缸径发动机产品如今在数据中心、矿用应急电源、矿卡等高端市场的销量节节攀升，已成为新的增长点。”
在潍柴动力的协同下，法国博杜安的业务领域从船舶发动机市场，拓展至大型发电机组市场；通过国内生产再出口返销欧洲市场。
同样的情况，在德国林德液压、德国凯傲叉车等海外品牌均有所体现。上述财务负责人介绍：“海外并购的11家企业，目前全部实现盈利，且对的业绩贡献越来越大。”
提起的“同心多元化”外延式并购战略，潍柴动力相关业务负责人表示：“我们的海外并购主要就是基于三点考虑，一看符不符合国家的战略，二看是不是产业短板，三看是不是潍柴目前的技术瓶颈。”
2022年年报显示，国外业务营收为950.57亿元，占总营收比为54.27%，同比增长9.19%。2023年上半年，国外业务营收为555.69亿元，占总营收比为52.36%，同比增长25.8%。
在“双碳”政策驱动下，重卡持续快速增长。据电车资源统计，今年1月份至6月份，新能源重卡总销量达到11581辆，同比增长13.65%。新能源重卡销量增长离不开政策的强力支持。
近年来，国家以及地方出台了不少环保和支持推广应用新能源重卡的政策。其中，汽车国六排放标准的实施加速物流运输企业应用新能源重卡替换燃油重卡的步伐。
在潍坊市实地探访时，记者看到城市里穿梭的公交车已全部被新能源电动公交车和氢燃料电池公交车所取代。
潍柴动力新能源业务相关负责人对《证券日报》记者介绍：“早在2008年就开始进军新能源领域，目前已全面布局纯电动、混动和氢三大技术路线。通过自主创新、链合创新以及并购实现快速切入，并在持续的研发中实现赶超。”
据了解，潍柴动力通过实施新能源战略，多举措推动新能源业务布局，潍柴动力与比亚迪的战略合作曾一度引发市场关注。
相关财务负责人对记者表示：“关于商用车新能源的发展，客户需求的多样性和应有场景的多样性决定了技术路线的多元化，未来相当长一段时间也会是传统能源和新能源多轨并行的状态。”
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